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小鵬P7高調上市,國產特斯拉Model 3的對手終于來了?

來源: 云掌財經 時間: 2020-05-01 19:54:06

放眼汽車圈,新車之間“掰手腕”的故事不勝枚舉。4月27日,“如7而智 超長續航智能轎跑小鵬P7上市發布會”以線上直播的方式,終于將呼聲高漲的小鵬P7重磅推向市場,售價22.99萬元-34.99萬元區間。作為定位超長續航智能轎跑的小鵬P7,此次發布的新車包含后驅長續航、后驅超長續航、四驅高性能續航車型共3種續航里程版本、8個配置車型可供不同消費需求的選擇,其中后驅超長續航智行版的NEDC續航里程達到了706km,更是目前全球續航最長的量產電動車。

小鵬P7高調上市,國產特斯拉Model 3的對手終于來了?

在一片上市道賀聲中,也有不少媒體提問:基于全新SEPA平臺打造的小鵬P7,明顯是一款肩負使命的車型,它的到來能否和國產特斯拉model3實力對抗呢?今天,我們就從以下幾個維度,掰開揉碎看看這兩款純電車型,究竟Who怕Who?

小鵬P7與國產特斯拉Model 3橫評對比,誰勝誰負高低立判?

坦白說,無論是新勢力轎跑小鵬P7還是國產版特斯拉Model 3,在受眾群體上確實有一定的重合度。選擇這種純電轎車的用戶,基本都有著鮮明的生活標簽與美好追求,他們渴求將高科技產品納為新中產配置,但也希望用同樣的價格,購買更優質的產品。所以,產品價值終究他們購買的第一生產力,而小鵬P7與國產特斯拉Model 3對抗的話,顯然小鵬P7的“價與值”,更能迅速觸達用戶需求。

小鵬P7高調上市,國產特斯拉Model 3的對手終于來了?

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從車身尺寸著眼,會發現小鵬P7要比MODEL 3大上一圈。在尺寸上,小鵬P7的長寬高分別為4880/1896/1450mm,軸距2998mm,Model 3長寬高則為4694/1850/1443 mm,軸距為2875mm。單從尺寸上看,小鵬P7的確占盡優勢。相比普通轎車車窗與車身1:1比例,小鵬P7的比例約為1:2,打造出數學與美學的跨界設計。而對標車內空間的話,身高180cm的模特,坐在P7的后排,乘客膝部距前排座椅靠背間隙為179mm,這個數據相比Model 85mm的表現,更為寬裕。

小鵬P7高調上市,國產特斯拉Model 3的對手終于來了?

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回歸到產品性能對標,純電車型的續航里程往往是諸多持幣觀望者最為注重的核心。拿剛上市的國產特斯拉Model 3長續航版來說,最大續航里程為668km,這個數據與小鵬P7的NEDC綜合續航里程706km相比,還是小鵬P7略勝一籌。而且要強調的是,小鵬P7的706km續航,更是中國迄今為止最長續航里程??雌饋?,國產版特斯拉Model 3在小鵬P7面前,但是續航里程這點就要望塵莫及了。

小鵬P7高調上市,國產特斯拉Model 3的對手終于來了?

小鵬P7高調上市,國產特斯拉Model 3的對手終于來了?

用事實說話,近期一輛具備NEDC續航里程706km的小鵬P7工程測試車與一輛NEDC續航里程664km的特斯拉Model 3車型,就進行了一次70%城市路況+30%高速路況的“光電續航測試”。最終P7以實際續航里程567.1km的成績,戰勝Model 3的實際續航里程508.8公里。將實際續航里程對比NEDC工況,可以得出P7的實際里程與NEDC里程的比值約為80%,而Model 3約為77%,可以看出P7的續航里程更為“實在”。

再從從電池層面來說,小鵬P7配備三元鋰電池組,電池容量為80.87kWh,而Model3長續航后驅版車型搭載的是77 kWh容量的三元鋰離子動力電池組。小鵬P7采用的是寧德時代NCM811電芯,能量密度達到了170Wh/kg,也超過特斯拉Model 3的160Wh/kg。

小鵬P7高調上市,國產特斯拉Model 3的對手終于來了?

小鵬P7高調上市,國產特斯拉Model 3的對手終于來了?

在配置上,特斯拉AutoPilot自動輔助駕駛功能需要選配,其價格為27800元,FSD完全自動駕駛選裝價格為56000元。而在這方面,小鵬P7智尊版配備了現有量產車最強的自動駕駛硬件架構----- XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統。該系統擁有量產車最強的自動駕駛硬件架構,做為專門為國內用戶提供適合中國道路場景的自動駕駛解決方案,其硬件系統具備更強的軟件升級能力,通過OTA將逐步具備高速自主導航駕駛、自動駕駛模擬顯示、停車場記憶泊車等功能。并且,所有購買了智尊版的用戶,小鵬汽車會提供XPILOT3.0軟件升級服務。標準價格3.6萬元,如果用戶在支付車款時一次性完成終身服務購買,則僅需2萬元,可謂良心。

小鵬P7高調上市,國產特斯拉Model 3的對手終于來了?

通過上述橫向對比小鵬P7與國產特斯拉Model 3的硬核配置,分析受眾定位以及持幣受眾的購買心理,可以看出小鵬P7的絕對產品優勢。在國產特斯拉Model 3面前,小鵬P7的出現,一定會備受關注。

國產特斯拉Model 3加價,小鵬P7上市的媒體呼聲如此高漲?

需要交代個背景:4月23日,財政部等四部委聯合發布《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,其中提出新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下(含30萬元)。于是4月24日,特斯拉中國官網顯示,國產Model 3兩款車型最終購買價格上漲。其中,國產Model 3標準續航升級版最終購買價格從29.905萬元上升至30.355萬元,上漲4500元;國產Model 3長續航版最終購買價格從33.905萬元上漲至34.405萬元,上漲5000元;國產Model 3高性能版最終購買價格則保持不變,仍為41.98萬元,但是該款車型2022年1月才開始交付。

早前,小鵬汽車創始人何小鵬就曾評論:“我覺得Model 3國產版(不帶自動駕駛)毫無競爭力,現在和5年前已經完全不同,Tesla的電池優勢、智能差異和我們相比都已經沒有,現在的價格,要不然是成本控制有問題,要不然還想獲得5年前的利潤率。”

對這波消息,不少網友唏噓:“特斯拉真是太能打,但是這筆賬,算反了吧?”同時也有媒體發聲:“國產Model 3剛要樹起的‘車設’,拱手就敗給了小鵬P7。”

小鵬P7高調上市,國產特斯拉Model 3的對手終于來了?

對比之下,誰更值得買?高低立判。會算經濟賬的朋友都懂:國產Model 3雖然降低了售價,但是讓人吐槽的是,國產版的Model 3相比起進口版本車型來說缺少了駕駛輔助功能,而這套系統也是特斯拉本身最為出色的配置,選裝基礎版駕駛輔助需要額外支付2.78萬元,如要選擇能夠實現在高速上自動輔助變換車道的完全自動駕駛系統,則需要單獨支付5.6萬元。而相較之下,小鵬P7則提供了國內首個搭載Xavier計算平臺的自動駕駛量產方案,備受業界好評。

自不待言,特斯拉國產Model 3的這波“反向操作”更能反襯出小鵬P7上市帶來的市場熱度和產品價值,也必將刺激媒體加碼關注并且引導用戶做出客觀對標,進而影響更多消費者回歸到產品價值本身,從而為新上市的小鵬P7站臺,帶來正向口碑和熱度加持。

小鵬P7的光榮與夢想,成為新勢力造車的“扛旗手”有多豪橫?

小鵬P7上市后,行業內的輿情言論甚囂塵上:國產特斯拉Model 3的對手終于來了;對戰國產特斯拉Model 3,這才應該是小鵬P7的光榮與夢想……

當然,要探討小鵬P7是不是掰得過中國版特斯拉Model 3,只探討產品力本身是不能得到答案的,想要探討這個問題,我們要考慮當我們買一輛特斯拉,買的是什么?當我們買一輛小鵬P7,買的是什么?

小鵬P7高調上市,國產特斯拉Model 3的對手終于來了?

不得不說,小鵬P7的上市,刷新了國產電動轎跑造型的新高度,從產品設計到產品定位再到市場分析,我們都能看出小鵬P7站在了更加了解中國路況及消費者的角度出發,成為一款超長續航智能轎跑。同時,超長續航、極速充電加上強大的操控性能,再加上小鵬P7展現出的智能汽車引領者該有的自動駕駛及智能網聯能力,讓這款轎跑不僅肩負起與國產特斯拉Model3對標的“扛旗手”重任,更代表著國產電動轎車與國際品牌分庭抗禮的抱負與信心。

編輯點評:在小鵬P7上市之前,就有媒體針對普通用戶做過調研,高達84%的受訪者對小鵬P7寄予厚望。當然,能夠撼動國產特斯拉Model 3的地位,也成為小鵬P7彎道超車的絕佳機遇。誠如不少“鵬”友所言,無論是從產品優勢,還是價格優勢乃至服務優勢來看,綜合維度對比的話,小鵬P7與國產特斯拉Model 3綜合對戰的實力確實不容小覷,堪稱強悍的破局者。至于市場如何給予回聲,相信時間也會給出答案。

免責聲明:市場有風險,選擇需謹慎!此文僅供參考,不作買賣依據。

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